仔细一看,可以发现,在今年的广州国际车展上,“大车”几乎占据了各大新能源品牌展位的C位。有多大?从大型5座到大型6座、大型7座。从中型到大型轿车、大型 SUV 和小型货车。其车长超过5.2米,轴距超过3.1米,车高超过1.8米,车重近3吨以上,大电池、大屏幕、空间充足。而且涵盖了15万元到50万元的所有价位。无论你是不愁钱的中产阶级,还是预算有限的普通家庭,你都可以找到一辆适合自己需求的大车。为了造大车,车企和用户纷纷涌入汽车市场。中国人的霸权主义来自双向,始终有“以美致大”的思想。正如一位设计师曾经坦言:“中国人的消费rs 寻找大汽车与寻找大房子类似;中国消费者对“尺寸”的追求根深蒂固,尤其是随着多子女家庭数量的增加。而当国内新能源品牌开始在汽车制造领域拥有话语权时,汽车从代步工具转变为移动的居住空间,对尺寸的追求更加强烈。新能源技术让“造大车”变得前所未有的容易。在传统燃料时代,制造更大的车辆需要更大排量的发动机、更复杂的传动系统。电动平台几乎是天生的尺寸,电池平铺在底盘上,电机布置灵活,这大大提高了空间利用率,如果我喜欢大车,我就会建造大车。AR公司和消费者。一些成功以大型车进入市场并盈利的汽车企业,成为其他汽车企业效仿的典范。到2025年,各公司将陆续推出新的六座、七座和小型货车车型。一些汽车公司依靠大型六座座椅来摆脱危机。你甚至可以看到他们正在摆脱困境并回来。每个人都同意,谁赢得了大型汽车,谁就赢得了世界,而且汽车必须制造得很大,才有资格进入决赛。是不是越大越好?狂欢背后的不良动机 但是,这种伪装成“移动居住空间”的“越大越好”的狂欢背后是否有什么不好呢?毫无疑问,用户对大车有需求,但大车并不是原罪。然而,如果2025年之前大型车继续受到抑制,那么现在新能源汽车即使到2025年也会继续增长,其背后的不良动机大型汽车的销售应逐渐明朗。产品方面,加上增程器总成和60度大电池,整车重量达到约3吨。为了延长纯电池的寿命,需要继续封装更大的电池。为了让车厢更像一个家庭空间,就需要在车厢内放置越来越多的大型“家电”和“沙发”。如果由于车重导致加速不好,则继续加大发动机功率。如果车辆太重就会悬浮在空中,如果单腔不够,就会有双腔。如果尺寸太大,驾驶起来会很困难,所以需要后轮转向。如果开大车依然困难,那只能是自动驾驶广泛采用的机会……当“大”跨越一定限度时,就需要更多的技术来弥补“大”带来的问题。对于车辆来说应对这些技术和需求,我们必须继续向更广泛的方向创造车辆。这是一个神奇的循环。汽车公司也不傻。更大的汽车可以卖更高的价格,赚取更高的利润,并且有更好的生存机会。表面上看,他们的目标是满足用户的需求,但实际上,车企在暗示他们在引导和“链接”我们的购车习惯。我们露营真的需要6个座位、一个双人间、一个车顶帐篷、一个KTV和一台投影仪吗?我们买车是为了在里面过夜,还是为了自由灵活地去上班?让您的七座 SUV 的第三排常年保持空置,或者我们中有多少人常年将其折叠起来?我们中有多少人坚持在车里享受生活,而不是在家里和西蒙斯夫妇一起睡觉或看大而精美的彩电?周一到周日放牛、养马的人有多少能经常去露营?或者说有多少年轻人有时间去露营还能买得起价值数十万美元的大车吗?有多少个鱼塘,渔民可以开车到池塘里,坐在天地之门钓鱼?这一刻,你会发现,世界没有改变,只是厂家改变了你的认知。肯定有人需要这些特性,但把它们当作美好生活的必需品,一定是别有用心的。您应该知道,这些技术和功能的成本最终将反映在您的车辆的成本和价格中。还有一些常见的社会问题。在汽车公司的宣传视频中,大型汽车总是行驶在宽阔的高速公路上,停在宽敞别墅的车库里。但现实情况是,5.2米长的汽车在中国的老旧小区里很难操控。在正规停车位停车就像是一场“考验”。与巨无霸相比,三维车库毫无用处,我们重3吨,高1.8米多。陈 大家都对“尺寸战”翻白眼,也许我们应该更冷静地思考。除了“大”之外,车企还能为用户提供哪些独特价值?归根结底,汽车行业的未来不在于哪辆车更大,而在于哪辆车更大。关键是哪种技术更先进、哪种体验更好、哪种解决方案更可持续、谁能真正解决用户的问题。这个伟大的汽车故事可能很快就会卷土重来。我希望到那时六号和七号市场不会变成废墟。我们买车的人在买车的时候应该理性,而不是盲目跟风。大多数情况下,每天只有一两个人出行,但如果您偶尔与家人一起外出,选择大型车辆可能会带来额外的费用和不便。与其被各种汽车促销所愚弄,不如理性评估续航、充电、停车等现实因素。 (文/哟ushi汽车老炮)注:图片来源于网络,版权归原作者所有。如有违规,请联系我们删除。谢谢你!本文仅代表作者个人观点,不代表UTV Auto立场。
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