地平线陆鹏：HSD将帮助中国车企快速追赶特斯拉

版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车11月22日报道，2025广州车展将于11月21日至30日正式举办。网易汽车特邀行业精英，以“智创未来，精选好车”为主题进行思想交流，就新时代背景下汽车行业的转型创新进行深入探讨。今天与我们一起来到网易汽车采访室的是地平线智能驾驶产品副总裁兼战略规划与营销总监陆鹏先生。吕鹏，地平线战略副总裁兼智能驾驶产品规划与营销总监
要点： · 平稳辅助驾驶系统和拟人化端到端Horizon HSD正式进入量产。首次搭载于奇瑞星途ET5并获得了市场的广泛好评。智能驾驶系统不再是豪华车型的选装件，而是成为大众市场15万元价位段的标配，推动汽车智能化的普及。目前，地平线HSD已与国内外汽车公司10个品牌、20余款车型进行合作。预计未来将有更多配备HSD的车型上市。对于智能驾驶辅助大规模普及的核心要素，陆鹏强调，要向用户回报价值，以产品的实力而不是营销为导向，让系统成为消费者日常主动使用的“扎实工具”。同时，软件和硬件的结合增加了扩展复制的能力并降低了成本，使驾驶员辅助系统能够覆盖典型的价格。此外，还要营造良好的市场环境。通过完善法规、开展适当的公关等措施，让消费者合理使用驾驶辅助产品。从技术层面来看，智能驾驶的发展类似于“铁人三项”或“马拉松”。从辅助驾驶逐步过渡到无人驾驶，需要考虑算法精度、工程能力以及软硬件联合优化。 ·陆鹏指出，行业智能驾驶路线趋于“统一”，端到端是基础。只有首先构建直观的系统，然后不断提高复杂场景处理的能力，我们才能不断向无人驾驶的最终目标迈进。在技​​术方面，Horizo​​n采用了“端到端+强化学习”的组合。它端到端地创建了一个“直观系统”，可以解决日常场景并模拟exp的流畅驾驶体验有经验的司机。强化学习提高了复杂场景下的推理能力，解决了根本性的缺陷。以下为采访实录（经过编辑）： 主持人：欢迎地平线智能驾驶产品副总裁兼战略规划与营销总监吕鹏来到网易采访室。欢迎。陆鹏：您好。主持人：本届广州车展，地平线将向外界分享哪些最新动态？分享 Horizo​​n 最近取得的一些关键成就和进步。陆鹏：嗯，主要分为两个方面：产品技术和营销。在产品技术方面，HSD端到端丝滑拟人系统已正式开始量产。首款车型奇瑞星途ET5也获得了市场的极大认可。从价格上来说，它不是豪华车的选项，而是15万元大众消费范围内的标准配置，并且可以促进智能汽车在中国的普及。在商业化方面，我们已经从0到1，进入了从1到N的大规模复制阶段。目前，HSD已经在国内外获得了很多奖项。已有20余款车型与10个品牌汽车公司合作，未来还将推出更多配备HSD的车型。主持人：据说2025年将是智能驾驶辅助系统普及的元年。要实现广泛采用必须克服哪些主要障碍？陆鹏：关键是要克服三个要素。首先是为用户回归价值。此前，智能主要由营销驱动。您需要创建一个消费者想要每天使用的系统，并且一旦他们习惯了它，他们就永远不会再使用它。只有这样，才能刺激市场。二是通过软硬件结合的方式，提高可扩展性，降低成本，但须遵守一定的标准。标准，使智能推进系统不再被视为“昂贵的高端选择”。第三件事是教他们如何正确使用它。目前仍处于驱动支撑阶段。要避免通过监管和广告过度营销，规范用户使用，营造良好的市场环境。技术是基础，产品必须“以人为本”。智能驾驶的发展类似于“铁人三项”+“马拉松”。必须考虑算法的准确性、工程能力以及软硬件联合优化。只有持续、长期的进步才能引领我们走向无人驾驶。主持人：您认为智能驾驶从高端选项向主流标准选项转变的关键进展是什么？什么时间？地平线战略副总裁、智能驾驶产品规划与营销总监吕鹏（左）中编辑ef、网易传媒（右） 吕鹏：对于天气，我是比较乐观的。自今年HSD推出以来，市场已从营销驱动转向产品驱动，媒体和体验高管对其“易用性”有了明确的共识。此类产品不再局限于售价30万元以上的车型，而是涵盖了10万元至15万元的热门区间。预计明年将安装在所有常规价格车型上。中国消费者对驾驶辅助系统有着深入的了解，在购车时普遍关心该系统。未来它的使用门槛会更低，会更加普及。 HSD也经常被比作“中国版特斯拉FSD”。在电动化方面，中国车企已经接近特斯拉。 Horizo​​n 的开放权利有助于智能更新，并最终为消费者提供更好的体验。主持人：在业内，地平线被称为“没有米的特斯拉”您如何看待这种说法？未来HSD的地位会发生变化吗？陆鹏：地平线自称是“机器人时代的英特尔”。HSD的目标是树立产品力标杆，同时保持开放的生态系统，整合上下游合作伙伴，支持汽车企业的智能化转型。全球范围内，只有特斯拉、地平线和华为有软硬件结合的实力。我们可以帮助中国车企快速追上特斯拉。与特斯拉不同，我们不造汽车。我们是一家缓解汽车企业智能化转型焦虑的平台服务公司，过去汽车企业很难提供高质量的产品，不得不重复特斯拉的疯狂研发之路，地平线可以提供成熟的解决方案来帮助汽车企业转型。zon的核心地位是更接近“智能时代的Intel Inside”还是“汽车行业的Android生态系统”？陆鹏：它会更像汽车行业的Android生态系统。用智能重塑汽车不仅仅是智能驾驶。智能驾驶类似于手机上的4G基带，是一项基础标配功能。只有释放使用者的能量，才能在“第三空间”享受不一样的体验。为地平线底层提供动力，开发芯片、解决方案和开放生态，满足标准化和统一性的需求。汽车企业可以针对特定群体开发差异化的人工智能应用，打造专门的人工智能汽车。 h通过SD打造智能汽车的“新型自动变速箱”，不仅为用户释放了能量，也让汽车企业能够专注于智能创新。主持人：Horizo​​n HSD采用“强化学习+端到端”。实际中将会做出哪些改进l 批量生产？陆鹏：目前，智能驾驶领域出现了很多新名词，也有不同的路线，但有一种“统一”的趋势。 VLA、世界模型等。它们基本上基于端到端架构，但需要添加新模式来改进功能。 Horizo​​n的想法是首先构建一个端到端的基础。这对应于一个“直觉系统”，类似于有经验的驾驶员的状态，他们可以在95%到98%的时间里轻松驾驶，无需考虑太多。强化学习提高了复杂场景下的推理能力，以解决剩余2%~5%的复杂路况。正如“一个不识字但有经验的司机比不会开车的老师开得更好”一样，如果直觉系统发挥不好，就会阻碍进一步的进化。驾驶的本质是基本能力，在此基础上，可以提高复杂场景的处理能力，从辅助驾驶走向无人驾驶。驾驶。主持人：谢谢您的分享。对HSD感兴趣的朋友可以选择星途ET5，体验“老司机的流畅感觉”。本次采访就到此结束，谢谢大家。陆鹏：谢谢大家。