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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车3月20日报道，第一波小鹏P7车主正在等待好消息：第二代VLA已正式开始升压。自3月19日起，小鹏车主陆续晒出自己爱车的最新照片。有人焦急地问：“为什么我还没有收到？”这一次绝对是小鹏汽车最期待的OTA。第二代VLA自3月4日上市以来就备受关注。在官宣前三天，何小鹏在长达两个多小时的直播中回答了22个具体问题。从技术路线到研发流程，从产业变革到全球竞争，全面展现了小鹏汽车在智能驾驶领域的思考和野心。在智能驾驶层面对于行业来说，这场直播的重要性可能会被忽视。这或许是先锋公司打开“物理人工智能”之门之前的最后一口气。 2026年伊始，“智能驾驶”之战悄然打响。特斯拉1月份宣布将加速在中国推出FSD完整版。华为推出全球最好的量产896线激光雷达。 3月，iCAR与Horizon深化合作。同月，广汽丰田铂金7正式宣布与Momenta达成合作。行业 智能驾驶技术再次到达临界点，风向正在迅速改变。所有玩家都在审视和重新选择自己的路线，在L2框架内进行小修小补和增量优化。或者瞄准L4，从底层架构、传感硬件和大规模模型能力上彻底重建技术范式。正是在这样的背景下，小鹏汽车第二代V诞生了。LA开始推广。经历了从Xpolit到XNGP+的转变，回忆起新技术研发的初期阶段，何小鹏仍然觉得这是一场“豪赌”。 “当时每个月要花3亿押注这个问题，但只连续10多个月有效，我也很害怕。”这种压力不仅来自于大量的财务投入，还来自于战略管理决策。与很多企业选择多条腿走路来分散风险不同，何小鹏先生最终咬牙决定走“一条华山路”。他找到了现任中心主任刘晓明，综合小鹏汽车的信息，两人把所有的筹码都投入到了二代VLA上，仿佛“一个人思考，另一个人下注”。除了破船的勇气，还有“技术直觉”。刘先明从技术角度阐述了这条路径的必要性e. “我们需要了解这样做的本质是什么，我们希望创造物理人工智能。”物理人工智能的成功取决于模型、数据、计算能力和硬件本体的 4 倍缩放（缩放法则）。基于这样的认识，从端到端到VLA、第二代VLA，何小鹏的愿望很简单。我们希望所有一代人，甚至是他们父母一代的用户，都能够利用驾驶辅助并将其作为最爱。直播中，何小鹏向妈妈讲述了自己的智能驾驶经历。过去，智能驾驶经常导致在路口突然刹车或卡住，老年人不敢使用智能驾驶。针对这一现象，他意识到，不仅是他的父母，他身边的很多年轻朋友也因为类似的原因放弃了积极使用智能驾驶，这完全背离了他最初对驾驶辅助“安心”的立场。这是也是L2级驾驶辅助的主要问题。它是“书呆子”的玩具，而不是“普通大众”的工具。传统的基于规则的模式可能在高速公路上运行良好，但交通信号灯、行人过马路和市区都比较复杂。面对道路施工区时，其运行往往不够顺畅，不够让人安心，也不安全。在没有标记的小路或外国道路上行走更是困难。为了缩小这一差距，从“宅男们一开始尝试过的东西”到“普通人常用的东西”，何小鹏决心“自下而上重建技术范式”。第二代VLA的突破在于革命性地消除了视觉-语言-动作（VLA）“语言翻译”环节，并引入了原生的、大规模的多模态物理世界模型。第一个允许视觉信号直接映射到车辆行为，减少语言信息的损失信息并提高模型效率和泛化能力。另一方面，这个lastmo让汽车真正像人类一样看、听、思考，让它们了解世界，掌握物理世界的规律，最终减少对规则的依赖，提高整体性能。何小鹏将此称为“自动驾驶的深搜索时刻”。何小鹏认为，未来一到三年，全自动驾驶将成为现实，并成为日常交通的一部分。体验完新款P7后，罗永浩表示，他只用了五分钟就对第二代VLA建立了完全的信心，称赞该系统应对复杂路况的能力和流畅的驾驶体验。在发布新款P7的发布会上，罗永浩开玩笑说：“如果你想让我说一些违心的话，你至少要花100、2亿”，并决定用自己的钱购买P7。诚邀您亲临店体验第二代VLA。同时，他预测未来人类驾驶将被禁止，自动驾驶将很快普及。随着这项技术的发布，第二代VLA立即开始实际测试，并受到多家媒体的质疑。另一个特点是收购数量少。在连接喀什和上海的“5000公里智能行车中国”挑战赛中，第二代VLA在全路况下表现出了惊人的稳定性，覆盖高速公路、国道、城市道路和乡村道路，两天内最长行驶里程达1220公里。无需收购即可实现。何小鹏补充道，在内部测试中，在同样复杂的路段上，小鹏汽车的行驶速度比市场上其他品牌的行驶里程少四到六倍。比“几起劫车事件”更诡异的是“人类驾驶”。即使在城市道路和基本路段上在高峰时段和复杂路况下，第二代VLA实现平稳的加速、减速和切线行驶。另外，急刹车和混乱也更少。他的风格尽可能接近经验丰富的“老司机”。车主能体验到的“心理稳定指数”是其他品牌的五倍以上。不过，何小鹏仍然觉得还不够。在他看来，“安全”和“丝滑”并不是推拉式的选项，而是强制性的问题：“团队的目标是在今年年底前将运力提升5-10个，只有保证运力上限，才能改善采购状况。”此前网上疯传的一段测试视频中，考虑到四个孩子躺在马路上的极端情况，二代VLA可以提前识别并降低车速，但刘晓明坦言：“从分析中我们发现，何小鹏先生也表示，他并没有立即踩刹车。这次事件也让我们明白，要达到完美还有很长的路要走。我们希望在任何紧急情况下都非常安全。简直就是做安全职业的完美L4。工作，做好技术领域的工作，解决任何异常的长尾场景。与此同时，何小鹏表示第二代VLA“不会有特别媒体版”，并澄清量产版“不会被吓倒”。这导致店内试驾量增长一倍，Ultra销量也有所增长。销量大幅增长。第二代VLA的上市，不仅是小鹏汽车特定车型或特定功能的更新，也标志着一个新时代的开始。当今世界，汽车不仅仅是一种交通工具，更是具有学习和思考能力的“智力体”。 “过去10年是新能源时代，未来10年“智能经济时代即将来临。”何小鹏在直播中预言。“跨域融合、软硬件融合是解决这一问题的关键。”现在忽视‘智能车身+汽车’就等于错过了10年前的新能源浪潮。”小鹏汽车的战略设计正是基于这样的预测。今年初，小鹏汽车整合了座舱和智能驾驶事业部，旨在将智能座舱、语音交互、汽车智能驾驶等核心能力强强联合，打造真正的“汽车超级智能”。这一愿景也决定了小鹏汽车选择的技术路线，即直接走向智能驾驶。 L4。在何晓鹏看来，L3只是一个临时的解决方案，是明确责任和颠覆性经验的最终结果，因此第二代VLA从一开始就具备L4能力来解决。世界各地的各种路况。中国复杂的路况成为小鹏汽车的练兵场。 “中国路况很多复杂，车辆也比较多。今天的VLA更适合全球化，因为我们在中国，面向世界。”何小鹏对未来也有同样的信心。“而随着我们的成长，我相信鹏鹏汽车会超越美国，与其他中国朋友一起拓展到世界。” “到世界之巅。”
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